Buse de pulvérisation pour tour de refroidissement

Pourquoi les buses des tours de refroidissement sont-elles importantes ?
Comme tout le monde sait à quel point le remplissage de la tour de refroidissement est important pour les performances de la tour de refroidissement. Étant donné que le remplissage de la tour de refroidissement est le support de transfert de chaleur autour duquel la « boîte » qui est la tour de refroidissement a été construite, vous pourriez affirmer que c'est le facteur le plus important pour déterminer les performances de vos tours de refroidissement. Cependant, étant donné que les buses de pulvérisation de la tour de refroidissement sont chargées d'acheminer le flux d'eau chaude qui devait être refroidi au remplissage, les buses jouent également un rôle très important dans le fonctionnement d'une tour. Les buses de tour de refroidissement sont impliquées dans les aspects suivants de l'évaluation des performances d'une tour de refroidissement.

Distribution d'eau
L'effet le plus évident de la buse de pulvérisation est dû à sa fonction principale d'amener le débit d'eau chaude au remplissage. Idéalement, les buses de pulvérisation de la tour de refroidissement sont situées et dimensionnées de manière à fournir un jet d'eau uniforme sur le remplissage de la tour de refroidissement sans espace entre leurs zones de pulvérisation. Vous avez installé du remblai dans la tour de refroidissement, vous devez donc maintenant vous assurer de l'utiliser au maximum en vous assurant qu'il est totalement mouillé et que toutes les sections de remblai reçoivent une quantité d'eau constante. Toutes les données de performance publiées pour un remplissage sont basées sur cette hypothèse.

Les lacunes dans la couverture de pulvérisation peuvent entraîner une dérivation d'air, car le remplissage à sec offre une résistance inférieure au flux d'air et l'air empruntera toujours le chemin de moindre résistance. Cela entraînera un vol d'air dans les sections de remplissage humide où il est nécessaire pour refroidir l'eau chaude. De plus, étant donné que l'air et l'eau sont tous deux des fluides, les écarts ne sont pas constants à 100% dans leur emplacement. Au fur et à mesure que les fluides concurrents interagissent les uns avec les autres, ils ont tendance à pulser et à se déplacer. Cela fait qu'une partie du remblai subit des cycles alternés de temps humide et sec qui favorisent la formation de tartre dans le remblai. Au fur et à mesure que le tartre s'accumule dans un remblai, il commence à affecter négativement sa capacité de performance thermique et, à l'extrême, peut bloquer totalement le flux d'air du remblai et potentiellement causer des dommages structurels à la tour de refroidissement si le gain de poids du remblai à partir de la balance est excessif.

Zone de pulvérisation
Une autre façon dont le système de pulvérisation affecte les performances thermiques d'une tour de refroidissement est le refroidissement qui se produit dès que l'eau sort de la buse et tombe dans le remplissage. L'effet de refroidissement dans cette zone de pulvérisation peut varier de 5 à 15 % du refroidissement total fourni par la tour. La clé du refroidissement ici est de maximiser l'interaction entre l'eau la plus chaude et l'air le plus froid. Ainsi, une buse qui génère de très petites gouttelettes aura un effet de refroidissement plus important qu'une buse qui produit de grosses gouttelettes grasses. Ceci est similaire à l'effet rafraîchissant de marcher dans une fine brume par une chaude journée d'été au lieu d'être arrosé par un tuyau d'incendie.

Éliminateurs de dérive
Alors que les émissions de dérive des tours de refroidissement sont de plus en plus surveillées, vous devez être conscient du rôle que les buses peuvent jouer sur la dérive. Malheureusement, la fine pulvérisation de très petites gouttelettes qui est bénéfique du point de vue du refroidissement crée un défi beaucoup plus difficile pour empêcher ces mêmes très petites gouttelettes de sortir de la tour de refroidissement sous forme de dérive. Cela peut être encore pire si l'eau en circulation a une tension superficielle très faible en raison du traitement de l'eau qui comprend des tensioactifs ou en raison de sources d'eau d'appoint compromises provenant des usines de traitement des eaux usées.