Demandes spéciales pour le moteur de tour de refroidissement
Le moteur de tour de refroidissement est un type spécial de moteur, en particulier la structure d'installation interne supérieure de la tour de refroidissement à contre-courant. Le moteur de la tour de refroidissement a été exposé à des températures et à une humidité élevées pendant une longue période (l'humidité relative est de 100%).
1. Le moteur de la tour de refroidissement a des problèmes de haute altitude. Les tours de refroidissement dans les zones de haute altitude doivent être équipées de moteurs de haute altitude. Veuillez noter que la hauteur du moteur général ne dépasse pas 1000 mètres. Ceux au-dessus de cette hauteur nécessitent des options supplémentaires.
2. Les entreprises chimiques, les entreprises alimentaires et pétrolières ont également des exigences en matière de gaz corrosif et de qualité antidéflagrante; ils doivent tous les considérer ensemble.
3. Refroidir plus de 185KW moteur de tour de refroidissement implique également une efficacité de travail. En général, des moteurs haute tension (6 kV) sont utilisés pour fournir une efficacité globale. Coût total (le moteur basse tension (380 V) comprend la puissance de perte de ligne et la prise en charge de l'armoire électrique basse tension, etc.).
4. Structure entièrement fermée, coque de moteur de tour de refroidissement, avec nervures renforcées, classe de protection IP55. La catégorie anticorrosion de la boîte de jonction de moteur est IP56. Classe d'isolation F. Élévation de température de classe B!
Certains moteurs ont des ventilateurs de refroidissement forcé à la fin. Pour répondre aux exigences ci-dessus en général, il y a deux cas:
1. Le moteur sans ventilateur de refroidissement doit être préféré pour la tour de refroidissement aérienne à contre-courant. La raison en est que le moteur avec ventilateur de refroidissement forcé se corrode facilement dans l'environnement humide et chaud de la tour de refroidissement. Une fois le ventilateur de refroidissement endommagé, les performances de refroidissement globales seront réduites.
2. Cependant, lorsque le moteur de la tour de refroidissement est disposé à l'extérieur du conduit d'air de la tour, un couvercle auxiliaire de protection supplémentaire est généralement conçu pour protéger l'ensemble du moteur des intempéries. Puisqu'il est installé à l'extérieur de la tour de refroidissement, l'environnement de fonctionnement du moteur n'est généralement pas à 100%. Température et humidité élevées. De cette façon, le ventilateur de refroidissement forcé est plus fiable, car dans ce cas, le ventilateur de refroidissement n'est pas facile à corroder, améliorant ainsi considérablement les performances de refroidissement du moteur!